第534章 新加坡突破

第534章 新加坡突破 (第1/2页)

新加坡航空的正式评估邀请函，上午九点二十六分从商飞国际业务部转到长江航发邮箱。
　　
　　标题里写着长江-1000A首轮采购技术及商务评估邀请。
　　
　　陈启放下手里的中试线日报，看向邀请函第一页。
　　
　　新加坡航空要求长江航发提交三类资料：运营可靠性数据、全寿命维护成本、36个月交付锁价方案。
　　
　　何明远把附页打开，评估会议时间定在下周三，地点在新加坡航空总部，参与部门包括机队规划、法务、财务、工程维护和采购委员会。
　　
　　赵北远程窗口亮起，背景里是启明资本交易室。
　　
　　“新航终于下场了。”
　　
　　何明远把邀请函往下翻：“这份函件的措辞很新加坡，客气，干净。”
　　
　　陈启看着附件标题：“附件比正文重要。”
　　
　　何明远点头，把另一份文件切上屏：“法务部内部评估报告，公开渠道拿到摘要版，三句核心结论。”
　　
　　第一句，现有GE排他条款仅约束既有机队，不覆盖未来C929引进计划。
　　
　　新加坡航空拟引进C929机队，计划服务亚洲、澳洲及中东航线，FAA认证因素与初期运营脱钩。
　　
　　第三句，长江-1000A采购评估不触发既有融资租赁违约条款。
　　
　　赵北盯着第三句：“这个才狠，融资租赁没被GE卡住，新航就敢往前走。”
　　
　　陈启：“新加坡人很少公开站队。”
　　
　　何明远把下一份文件投出来：“但这封邮件的语气，已经在准备站队。”
　　
　　屏幕上是新航CEO发给董事会和采购委员会的内部邮件摘要，邮件抬头简单，关于下一代宽体机动力选择。
　　
　　何明远把正文第一段放大：“我们选择的表面是发动机，实质是下一个三十年的技术路线。”
　　
　　第二段紧跟着出现：“新加坡航空向来定义趋势，市场习惯等待我们的选择。”
　　
　　第三段字体被标红：“长江-1000A进入首轮评估，并非一次冒险采购，而是新航对未来机队自主权的必要校验。”
　　
　　赵北看完，手里的咖啡杯停在半空：“这话要是GE看见，估计得连夜开会。”
　　
　　何明远看着邮件尾部的转发链：“他们知道GE会看见。”
　　
　　陈启抬眼：“故意泄出来的？”
　　
　　何明远把邮件头展开，几个可被外部跟踪的咨询机构邮箱出现在转发链上。
　　
　　“新加坡人很少把话说成这样子的。”
　　
　　陈启靠近屏幕，手指在“未来机队自主权”几个字旁停了一下。
　　
　　“他们在向GE传递信号，也在向我们传递信号。”
　　
　　何明远：“对，他们没签约，但已经告诉两边，GE的垄断地位进入评估期。”
　　
　　中午，李天从航发量产组发来三维度对比表。
　　
　　陈启把表格投到屏幕上，长江-1000A和GE同级产品被放在两列，燃油效率、维护成本、交付周期三行被加粗。
　　
　　燃油效率，长江-1000A综合航段节油3.7%。
　　
　　维护成本，长江-1000A全寿命维护费用低22%。
　　
　　交付周期，首批订单36个月锁价交付，量产窗口已排入第三批。
　　
　　何明远把这三行单独导出：“新航会喜欢这张表。”
　　
　　赵北看着维护成本那一栏：“22%，对航司就是刀口上的肉。”
　　
　　

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